Présentation de la Donkervoort D8 GTO Individual Series

Le moteur le plus puissant jamais vu dans une Donkervoort et une approche radicale de la customisation rendent la nouvelle D8 GTO Individual Series différente de toutes les autres Donkervoort.

Les clients se verront confier une D8 GTO Individual Series incroyablement rapide et puissante, et ils auront carte blanche pour la personnaliser autant qu’ils le souhaitent, quelle que soit la direction souhaitée.

C’est Donkervoort qui démontre l’étendue de ses pouvoirs en qualité de créateur, offrant des performances et une personnalisation d’hypercar à un prix de supercar.

Les Donkervoort ont toujours figuré parmi les supercars les plus personnalisables au monde, mais la D8 GTO Individual Series pousse ce concept à l’extrême, avec des voitures qui reflètent la personnalité de leurs propriétaires, et qui s’adaptent parfaitement à leur style de vie.

Le prix de base de ce dernier modèle est de 162.600 € (hors-TVA et coûts d’immatriculation).

Mais la D8 GTO Individual ne se contente pas de s’éloigner des packs d’options pré-configurés pour entrer dans le monde de la véritable individualité. Elle est aussi plus rapide.

Conçue comme la toute dernière version de route de la légendaire D8 GTO, la D8 GTO Individual Series verra sa puissance portée à 435 chevaux et son couplé à 570 Nm, en plus d’une plage d’utilisation de puissance élargie.

Elle marque la première collaboration entre le département engineering de Donkervoort et les spécialistes allemands des Audi hautes performances, ABT Sportsline.

Des tests d’endurance ont montré que la D8 GTO Individual Series est plus rapide de 11 km/h au bout de la ligne droite de Kemmel sur le Circuit de Spa-Francorchamps, améliorant de 1’’4 le chrono de la JD70 au tour du circuit long de 7km.

Dans le même temps, la D8 GTO Individual Series propose un look plus épuré que ses prédécesseurs.

Les guides d’air du nez, l’écope du capot, les entrées et sorties d’air imprimées en 3D ont été retirées afin de favoriser un design plus pur, avec le logo Donkervoort déplacé de l’extrémité avant du nez vers la calandre. Tous ces éléments peuvent cependant être restitués grâce à un pack aérodynamique.


Succédant au modèle hommage D8 GTO-JD70, entièrement vendu, la D8 GTO Individual Series a été conçue comme une Donkervoort totalement customisable – plus encore que ce que la généreuse liste d’options n’implique.

La D8 GTO Individual Series est livrée comme une version de base avec une totale liberté laissée au client de personnaliser sa Donkervoort afin qu’elle corresponde à ses préférences, que celles-ci se portent sur la piste, la route, le design ou le luxe.

Donkervoort peut même créer des pièces uniques pour les clients qui le souhaitent ; cela pour les aider à obtenir une voiture qui correspond parfaitement à leur personnalité et à leurs préférences.

Les clients peuvent même bénéficier d’un set de bagages conçu pour la Donkervoort GTO-IS pour y ranger les vêtements Donkervoort Wear qu’ils ont choisis, s’ils préfèrent le tourisme, ou une combinaisons de course et un casques faits sur mesure s’ils préfèrent la piste.

Toutes les Donkervoort précédentes pouvaient compter sur un équipement standard de haut niveau et une gamme de packs, ou groupes d’options qui (comme l’expérience nous l’a appris) sont généralement commandés ensemble.

La D8 GTO Individual Series permet aux clients Donkervoort de laisser libre cours à leur imagination et de puiser dans notre liste d’options pour créer l’expérience de conduite la plus personnelle jamais proposée.

“Regardons les choses en face, reconnaît Denis Donkervoort, Managing Director. Toute personne conduisant une Donkervoort a déjà une tendance fortement marquée à l’individualisme, ce qui nous a décidés à mettre au point un concept qui leur offre un contrôle presque total.”

“Nous avons traditionnellement proposé des packs d’équipement orientés route ou circuit, et nous le faisons encore, mais nous sentons que le temps est venu de laisser les personnes décider elles-mêmes la manière dont elles envisagent la vitesse, le confort, le design et le style.”


Les possibilités au niveau des sièges vont des sièges confortables avec chauffage aux siège baquets de course en carbone. Il va de soi que ces sièges peuvent être garnis de toutes les couleurs, de différents motifs et de différents matériaux selon les préférences des uns et des autres.

Si vous combinez les sièges les plus confortables, le système de direction assistée électronique ajustable et le pack de protection du vent, la D8 GTO Individual Series peut devenir une GT presque relax.

La version track-day extrême de la Donkervoort GTO n’est pas toujours appropriée pour de longs trajets ou pour évoluer en ville. C’est pour cela que Donkervoort a développé encore plus de technologie permettant d’isoler l’habitacle des vibrations.

L’Individual Series offre plus de confort et d’éléments pratiques comme une caméra de recul, un détecteur de radar, un système d’air conditionné et même un support de téléphone.


Le capot de la D8 GTO Individual Series est beaucoup plus lisse que la version JD70, bien que les écopes, les sorties d’air et les louvres du modèle rendant hommage à Joop Donkervoort peuvent être restitués via le pack aérodynamique.

Les roues en fibre de carbone ne sont pas pour tout le monde, toutefois nous avons compris qu’elles sont indispensables pour certaines personnes, notamment de par leur style et leur légèreté.


Les freins de la D8 GTO Individual Series peuvent être configurés de base avec des disques Tarox au design en vague. Les pilotes peuvent également opter pour le système ABS Bosch pour un usage sur piste.

De la même manière, la direction peut être le système traditionnel Donkervoort ou la crémaillère de direction peut être remplacée par une version plus rapide pour des réactions plus directes sur circuit, ou même par une direction assistée électronique (et réglable).

Il y a même une option de boîte de vitesses séquentielle à six rapports, qui vient directement de la JD70 R, et une large gamme de systèmes de sécurité.

Nous disposons de différents réglages de géométrie, de configurations des freins, des réglages du châssis, d’enregistrement de datas, des batteries plus légères, différentes options de suspension, etc.

Si vous avez une idée, il y a de grandes chances que Donkervoort puisse la réaliser.

Comme la conduite sur circuit réclame plus de refroidissement, un système de refroidissement du différentiel et des éléments aérodynamiques de refroidissement de la boite de vitesse peuvent être installés.


Le processus est identique pour l’ensemble de la voiture, Donkervoort proposant une série d’options dans la plupart des secteurs, incluant l’amortissement, le différentiel, l’aérodynamique et la peinture.

Mais, bien sûr, si vous pensez à quelque-chose d’autre pour personnaliser votre véhicule, nous ferons tout ce qui est possible pour vous satisfaire.


Les spécialistes Audi allemands de ABT Sportsline ont collaboré avec l’équipe d’ingénieurs de Donkervoort pour produire le moteur de route le plus puissant jamais installé sous le capot de la D8 GTO.

Tant ABT Sportsline que Donkervoort sont hautement expérimentés pour obtenir une puissance fiable du moteur cinq cylindres turbocompressé signé Audi Sport.

“Il était logique de combiner notre expertise technique pour exploiter le maximum de puissance du moteur turbocompressé à cinq cylindres’’, explique Denis Donkervoort, Managing Director de Donkervoort Automobielen.

“La collaboration avec nos ingénieurs c’est très bien passé et le résultat en est la voiture de route la plus puissante que nous n’ayons jamais produite.

“Même Audi Sport n’a jamais atteint un tel niveau de performance sur cette version de son moteur 2,5 litres’’, ajoute-t-il

La puissance du moteur 2,5 litres est passée de 167 ch/litre à 174 ch/litre.

Le couple du moteur de 2480cc reste constant à 560 Nm, et le pic de couple arrive toujours tôt, à 1750 tr/min, et reste toujours aussi percutant à 6350 tr/min.

D’importantes modifications au niveau du hardware ont été réalisées afin d’atteindre de tels sommets de puissance, incluant une modification du système de refroidissement du moteur.

L’intercooler upgradé offrant un débit plus libre a été renforcé, de nouveaux injecteurs de carburant remplacent les anciens et le moteur bénéfice de nouveaux réglages et d’une nouvelle cartographie.

La fiabilité est essentielle pour Donkervoort, ce qui signifie que l’évolution du moteur a fait l’objet de processus de validation, tant de la part de Donkervoort que d’ABT Sportsline.

De manière surprenante, l’augmentation de la puissance ne s’est pas faite au détriment de l’économie, la D8 Individual Series enregistrant 191 grammes d’émissions de CO2 par kilomètre sur le cycle WLTP et une consommation de 8 litres aux 100 kilomètres.

Le groupe propulseur reprend la plupart des améliorations introduites sur la JD70 et certaines de la JD70-R, incluant le système d’échappement avec sa sortie latérale, son catalyseur et son filtre à particules standard.


Fondée par Joop Donkervoort en 1978, Donkervoort Automobielen est basée à Lelystad, aux Pays-Bas. Aujourd’hui dirigée par son fils, Denis, Donkervoort a vendu plus de 1500 voitures et emploie plus de 50 personnes. L’entreprise a acquis sa crédibilité dans le secteur de la voiture de sport en 1988, lorsque sa D10 a battu le record du monde d’accélération, pour la renforcer lorsque la D8 270 RS a battu le record du tour sur la Nordschleife du Nürburgring, avec un chrono de 7:14:89, en 2005. La gamme Donkervoort va des confortables voitures de tourisme aux modèles de course plus robustes et, au-delà des performances pures, la marque est connue pour l’attention qu’elle porte à chaque détail.