Chrysler, Dodge et Jeep EV

Longtemps paradis des gouffres à carburant, les Etats-Unis semblent opérer un profond revirement. Comme General Motors, Chrysler compte ainsi produire un véhicule électrique dès 2010. Une échéance préparée dès aujourd'hui, grâce à la présentation de trois prototypes.



La voiture électrique pourra-t-elle sauver les géants américains ? En grande difficulté, les trois grands constructeurs d'outre-Atlantique misent en tout cas beaucoup sur cette technologie. General Motors place ainsi beaucoup d'espoir dans sa Chevrolet Volt, récemment dévoilée, tandis que le groupe Chrysler vient de présenter trois concepts très proches de la série. En annonçant, d'ores et déjà, qu'il choisirait l'un d'entre eux pour une production en série, à l'horizon 2010. Tous ces prototypes reprennent en effet la base d'un modèle existant… même si celui-ci ne fait pas forcément partie de la gamme actuelle. Ils seront exposés au salon de Los Angeles



Première étude présentée par le groupe, la Dodge EV n'est autre qu'une Lotus Europa rebadgée. A l'extérieur, pas de différence. Sous le capot arrière, en revanche, le changement est flagrant : l'anglaise reçoit ici un moteur électrique de 200 KW (268 ch), capable de la propulser de 0 à 96 km/h en moins de 5 s. Le couple de 650 Nm, comparable à celui d'une Porsche 911 Turbo, laisse aussi augurer de relances météoriques. Stricte électrique, la Dodge EV se recharge exclusivement sur le secteur. Elle pourrait cependant parcourir jusqu'à 322 km, grâce à ses batteries au lithium-ion. Prometteur, même si le Roadster de l'artisan Tesla annonce déjà un CV similaire, tout en reprenant la base d'une… Lotus Elise.



Moins sportive, la Jeep EV dérive du Wrangler. L'indémodable 4x4 américain reçoit ici les batteries lithium-ion et le moteur de la Dodge EV, avec un couple réduit (400 Nm). Mais il possède aussi un petit moteur essence, qui entraine un générateur et alimente ainsi le moteur électrique lorsque les batteries sont déchargées. Un système qui rappelle la Chevrolet Volt, et autoriserait une autonomie de 644 km. La Chrysler EV, basée sur le monospace Grand Voyager, reprend également cette technologie. Son moteur électrique est cependant différent : il se contente de 190 kw (255 ch) et de 350 Nm de couple. De plus, la transmission intégrale de la Jeep EV est ici délaissée.



L'un de ces modèles sera lancé sur le marché nord-américain en 2010, puis en Europe. Les deux autres suivront à une date non précisée.

La batterie de ces voitures se recharge sur une prise secteur classique, en 8 heures avec du courant à 120 volts, et 4 heures avec du courant à 240 volts.

La Dodge EV, voiture à deux places, est propulsée par un moteur électrique de 268 chevaux, alimenté par une batterie lithium-ion. Elle pourra rouler de 240 à 320 kilomètres, atteignant 100 km/h en moins de cinq secondes et une vitesse de pointe de 195 km/h. Son autonomie ira jusqu'à 320 kilomètres.

La Chrysler EV et la Jeep EV rouleront entièrement à l'électricité pendant les 60 premiers kilomètres, leur moteur à essence prenant ensuite le relais pour fournir l'électricité. Elles devraient consommer 4,6 litres au 100 kilomètres en propulsion mixte essence/électricité.