Venturi 400 GT

 
Il y a 2 modèles chez Venturi, l'Atlantique, qui en dépit de ses performances très largement au-delà de la moyenne, reste une auto "normale", et la 400 GT, pour laquelle cet adjectif ne peut-être employé. Car non contente de sa carrosserie monstrueusement élargie qui lui donne une allure de bête de course échappée d'un circuit, et d'être la plus puissante et performante voiture française jamais construite, cette voiture est équipée de disques de freins en carbone, ce qui est une première mondiale! En fait, on vous le dit, cette voiture est vraiment échappée d'un circuit. Les Venturi qui courent au Mans en sont remarquablement proches (avec toutefois une puissance portée à 600 ch) et c'est de là que viennent les freins en carbone, technologie la plus performante qui soit mais aussi la plus chère et surtout pas la plus facile. Car si l'efficacité d'un système de freinage en carbone est incroyable, elle n'est maximale qu'une fois ceux-ci "en température", et ne s'obtient que si l'on appuie FORT sur la pédale. Pour pallier à tout cela, Venturi propose une version "freins acier", 40 000 F moins chère (830 000 F donc), c'est peut-être la plus conseillée mais la 400 GT ne se conduit pas pour autant comme un vélo! 400 ch sous le pied, cela impose le respect en vous clouant au siège mais cela suffit-il? A l'heure où une Ferrari F355, une Porsche Turbo, toutes deux assises sur des renommées que des décennies de victoires ont bâties, ne sont pas plus chères, rien n'est moins sûr. Pourtant, pour l'amateur de bestialité et d'exclusivité, la 400 GT est le meilleur choix. Aucun doute à ce sujet.
 
 
Voiture mêlant luxe et sportivité, la 400 GT est la version routière améliorée de la Venturi Trophy. 15 exemplaires ont été produites de 1994 à 1996.