Salon de New York 2012 : Ram 1500

Le Groupe Chrysler a dévoilé lors du salon de New-York qui vient de fermer ses portes le 15 avril 2012 son futur Pickup, le Ram 1500 2013. Le Ram est devenu une marque à part entière du groupe Chrysler, en effet pour les modèles à partir de 2013, les logos Dodge ne seront pus disponibles

La grande nouveauté c'est le tout nouveau moteur V6 3.6 litres Pentastar avec le calage variable des soupapes qui développe 305 chevaux à 6 400 tr/min pour un couple de 365 Nm à 4 175 tr/min. Il est couplé de série à la nouvelle transmission à 8 rapports nommée TorqueFlite 8. Ce nouveau V6 est 42 % plus puissant, a 13 % plus de couple et est au moins 20 % plus économe en essence.

Le légendaire HEMI® V8 5.7 litres avec le système de désactivation des cylindres et le calage variable des soupapes développe 395 chevaux à 5 600 tr/min et 552 Nm de couple à 3 950 tr/min. Cette révision du fameux HEMI procure une économie d’essence de 10 % comparé à la version 2012. Il permet de tracter une charge de 5227 kg et une charge utile de 1420 kg.

La nouvelle transmission TorqueFlite 8 est couplé de série sur le V6 de 3.6 litres ce qui double littéralement le nombre de rapports comparé à la transmission précédente de 4 rapports, ce qui améliore la conduite et la consommation d’essence. La nouvelle transmission 8 vitesses sera aussi disponible avec le HEMI 5.7 litres (ultérieurement).

Le nouveau système de gestion thermique est une autre exclusivité dans le segment avec la transmission automatique à huit vitesses; il est conçu pour faire augmenter rapidement la température du liquide de transmission. L’augmentation de la température du fluide permet de réduire les pertes parasitiques causées par un liquide de transmission à viscosité élevée, améliorant le rendement du carburant de 1,7 pour cent. Lorsque la température du moteur augmente à des niveaux prédéterminés, le liquide de refroidissement du moteur chaud circule dans un dispositif d’échange thermique, qui comporte également des tubulures réservées au liquide de transmission. Tandis que le dispositif d’échange thermique se réchauffe, il réchauffe également le liquide de transmission. Ceci réduit de beaucoup le temps de réchauffement de la transmission, améliorant ainsi la consommation de carburant, la conduite et les changements de rapports. Sur la plupart des groupes motopropulseurs, la transmission se réchauffe indépendamment du moteur, ce qui retarde le réchauffement et réduit l’efficacité.

Le pick-up Ram 2013 bénéficie pour la première fois un système Start & Stop qui permet d’augmenter l’économie d’essence jusqu’à 3,3 %. Le système éteint et redémarre le moteur automatiquement aux feux rouges et en circulation dense. Toute les accessoires continuent de fonctionner comme la radio, les cadrans, le chauffage ou l’air climatisé.

Une autre grande nouveauté pour le Ram 2013 est le système de suspension pneumatique qui comprend 5 niveaux de hauteur pour une conduite optimale et de meilleures performances en aérodynamisme. La suspension s’ajustera automatiquement lors de conduite sur autoroute par exemple et abaissera le véhicule pour plus d’aérodynamisme. Il est aussi possible d’ajuster manuellement la hauteur par les contrôles situés sur la console ou par la manette du porte-clé.

• Hauteur normale : 22 centimètres de dégagement (mesuré à la base des seuils de portes) est le niveau par défaut.
• Mode Aero : Abaisse le véhicule de 2,8 centimètres de la hauteur normale. Le mode Aero augmente l’économie d’essence par plus de 1 % et est activé par la vitesses du véhicule.
• Hors-route 1 : Relève le véhicule de 3 centimètres de la hauteur normale pour passer plus facilement par dessus des obstacles.
• Hors-route 2 : Augmente encore plus les capacités hors-route en relevant le véhicule de 5,1 centimètres par rapport à la hauteur normale.
• Mode stationnement : Abaisse le véhicule de 5,1 centimètres par rapport à la hauteur normale pour faciliter la montée et la sortie ainsi que le chargement.

La nouvelle suspension pneumatique permet d’ajuster la hauteur de caisse sur une course de 10,2 centimètres, offrant la meilleure hauteur d’accès dans la catégorie 53,35 centimètres, la meilleure garde au sol dans la catégorie 27,2 centimètres, le meilleur angle de surplomb dans la catégorie 27,8°, et le meilleur angle de rampe dans la catégorie 24,2° grâce à quatre ressorts pneumatiques offrant un confort de catégorie supérieure.

La correction d’assiette est un autre avantage de la nouvelle suspension pneumatique; elle détecte automatiquement le poids appliqué sur la suspension par le chargement ou une remorque. La pression d’air augmente jusqu’à ce que le véhicule atteigne la hauteur de caisse normale, corrigeant l’assiette du camion et améliorant le confort avec un chargement. En outre, une commande distincte sur le porte-clés à télécommande permet au conducteur de rabaisser manuellement le camion pour faciliter l’entrée des passagers et réduire la hauteur du seuil du hayon.

Le Ram 2013 1500 comprend la direction assistée électrique (EPS). En utilisant un moteur électrique pour actionner la crémaillère, le moteur à un tâche de moins à faire tourner une pompe hydraulique. Cette décision engendre une économie d’essence de près de 1,8 % tout en ajoutant une puissance de cinq chevaux. En outre, l'introduction d'EPS réduit la complexité en supprimant la pompe hydraulique, les flexibles hydrauliques à haute pression et le refroidisseur extern.

Le châssis redessiné profite d’une réduction de poids allant jusqu’à 5,9 kilos grâce à l’emploi d’acier haute résistance évolué. Profitant également des métaux évolués, de nouvelles barres transversales dans le plancher de la caisse permettent de réduire le poids de (3,2 kilos), tandis que le nouveau design du pare-chocs avant élimine (1,8 kilo) de plus. En outre, des bras supérieurs et inférieurs en aluminium dans la suspension avant contribuent à une réduction supplémentaire du poids tout en améliorant la tenue de route. En tout, un poids supérieur à (19,5 kilos) a été retiré du châssis tout en améliorant la performance et la sécurité. Le Ram 1500 comporte également un capot en aluminium permettant de réduire son poids de (11,8 kilos) de plus.

Sous le capot, la combinaison du nouveau moteur V6 Pentastar à VVT et de la nouvelle transmission TorqueFlite 8 permet de réduire le poids d’environ (34,5 kilos). Le moteur V8 HEM combiné à la transmission TorqueFlite 8 permet quant à lui une réduction de poids de plus de 13,6 kilos .

Au niveau du style, l'extérieur reçoit de nouvelles jantes de 20 pouces, une jupe avant avec des nouveaux feux antibrouillards, une nouvelle calandre chromée plus grande ainsi que des nouveaux phares avant et arrière, avec des feux halogènes et LED, ainsi que des grandes ouvertures autour des crochets de remorquage avant (modèles à quatre roues motrices). L'habitacle se dote d'un nouveau ordinateur de bord de 7 pouces, d'un nouveau système multimédia UConnect avec écran LCD tactile de 8.4 pouces, Ce système peut se connecter à internet grâce à la WIFI, de plus, beaucoup d’applications seront téléchargeables.

La grande nouveauté, une grande première dans l’industrie automobile américaine, concernant la boîte de vitesse automatique à 8 rapports, le levier central de la boîte automatique disparaît. A la place, une nouvelle commande type bouton fera son apparition.

Cependant, il y a tout de même d’autres nouveautés comme, le détecteur de pluie pour les essuies glaces, les ouvertures des portes et le démarrage à détection de clé de votre poche, la fermeture centralisé pour les Rambox…

Ce nouveau Ram 1500 2013 sera commercialisé aux Etats-Unis en fin d’année 2012, par la suite il sera disponible en France, importé et homologué.