Course de Côte de Pikes Peak : Dacia Duster Pikes Peak 2011

Après le Trophée Andros remporté par Alain Prost, quadruple champion du monde de F1, Dacia, et son propriétaire Renault, ont décidé de se lancer un nouveau défi : participer à la plus célèbre des courses de côte au monde, la Pikes Peak International Hill Climb le 26 juin prochain dans le Colorado aux Etats-Unis.

Pour cela, Dacia a décidé de s’associer à Jean-Philippe Dayraut, triple vainqueur du trophée Andros, un des maîtres incontesté de la glisse et de la conduite sur glace. En partenariat avec sa structure « vip challenge », les équipes de Renault Sport Technologies et de Tork Engineering développent un Dacia Duster de 850 ch spécifiquement adapté à la règlementation et aux contraintes très sévères de Pikes Peak.

D'après le site de Jean Philippe Dayraut, le Dacia Duster serait propulsé par un moteur 3.5 litres bi-turbo développant 850 chevaux pour un poids total de 900 kg, 4 roues motrices, des ailerons surdimensionnés construit avec la complicité de Tork Engineering et Renault Sport.

Le Duster Pikes Peak est développé autour d’un chassis tubulaire spécifique sur lequel sera posé une carrosserie « façon Duster ».

La Course de Côte de Pikes Peak créée en 1916, sur l'une des plus haute montagne du Colorado est la deuxième épreuve automobile la plus ancienne des Etats-Unis, derrière les célèbres 500 miles d'Indianapolis. Le tracé est long de 19,93 km et présente 156 virages. Le départ a lieu à 2 865 mètres d'altitude et se termine environ 1 440 mètres plus haut (soit 4305 mètres d’altitude), d'où son surnom : : « La course vers les nuages ». La différence d'altitude, et donc de pression de l'air, est telle qu'elle influence notablement la puissance des moteurs entre le départ et l'arrivée. En arrivant près du sommet, les pilotes doivent faire attention à ne pas tomber dans le ravin qui atteint 600 mètres au plus haut (il n'existe aucune barrière de protection).

Du fait de la puissance des véhicules, et de la piste qui est particulièrement poussiéreuse et glissante, les voitures de course sont équipées d'énormes ailerons à l'avant et à l'arrière, pour les plaquer au sol. Ces appendices sont devenus une sorte de signature des véhicules participant à cette course.

http://www.jph-dayraut.com/