Le Nissan Murano disponible en diesel

Nissan propose désormais une motorisation diesel pour son SUV haut de gamme Murano. Depuis son lancement en Europe à l'automne 2008, le Murano seconde génération n'était disponible qu'en essence. C’est une version retravaillée du moteur 4 cylindres Nissan 2,5 litres dCi délivrant 190 chevaux et 450 Nm de couple.

Parmi les modifications apportées au moteur, figurent un nouveau système d’injection directe fonctionnant à partir de 1 800 bars et jusqu’à 2 000 bars maxi. Grâce à cette augmentation de pression d’injection, les gouttelettes de carburant sont pulvérisées plus finement, au bénéfice d’une combustion plus complète. La nouvelle culasse dotée de lumières parallèles augmente l’efficacité des turbulences du processus de combustion, en lissant les débits d’admission et d’échappement. En outre, l’adoption d’un nouveau turbocompresseur à géométrie variable (VNT), associé à une commande électrique et non plus hydraulique, améliore la réponse du moteur. Le moteur est équipé d’un filtre à particules qui contribue sur le Murano au respect des normes d’émissions Euro 5.

Ce moteur est associé à une boîte automatique à 6 rapports. se distingue par des passages de vitesses silencieux et sans à-coups pour garantir une progression continue et agréable de la vitesse. Le moteur offre de vives accélérations grâce au verrouillage très précis de la boîte, dont la logique de passage des rapports a été définie pour exploiter au mieux les caractéristiques de couple du moteur tout en optimisant la consommation de carburant.

la boîte est équipée du système ASC (Adaptive Shift Control), qui modifie la loi de passage des rapports en fonction du style de conduite du moment, en adaptant la sélection pour, par exemple, maintenir un rapport inférieur en descente afin de dispenser davantage de frein moteur.

La puissance est transmise aux essieux via la technologie avancée Nissan ALL MODE 4x4-i, qui envoie le couple aux roues arrière en cas de détection de perte d'adhérence ou de patinage.


Le Murano bénéficie également de la peinture « Nissan scratch shield paint » (anti micro-rayures). Cette laque comporte un vernis transparent plus résistant aux rayures que les vernis classiques, qui contribue à maintenir beaucoup plus longtemps l'aspect neuf du véhicule. Cette peinture « cicatrise » aussi les petites éraflures et restaure l'état initial des surfaces peintes.

La dotation de série comprend l'intérieur cuir avec des inserts aluminium, la navigation GPS avec écran couleur de 7 pouces, la clé intelligente à bouton Stop/Start et mémorisation de la position de conduite ainsi que la climatisation automatique régulée à débit d'air tempéré. Les sièges avant sont électriques, à 8 positions de réglage avec ajustement du support lombaire pour le conducteur. Ils sont également chauffants à l'avant comme à l'arrière. En outre, le hayon se pilote automatiquement à l'ouverture et à la fermeture via la télécommande, et les sièges arrière se rabattent en un tour de main. Les appuis-tête arrière se relèvent également à distance, grâce à un bouton au tableau de bord et dans le coffre.

Outre la très appréciée caméra de recul, le nouveau Murano dispose d'une seconde caméra logée dans le rétroviseur extérieur côté passager. Lors des manoeuvres de stationnement, l'image qu'elle retransmet à l'écran central au tableau de bord informe le conducteur sur les éventuels obstacles dans les angles morts. Le Bluetooth et le son Bose seront aussi du voyage.

Le Murano diesel rentrera en commercialisation en septembre 2011