Nouveau Renault Master 2010

Après plus de 12 ans de bons services et plus d’un million de véhicules vendus dans 45 pays, Renault renouvelle le Master dont la commercialisation débutera en avril 2010.

Sa large calandre peinte et ses grands phares expressifs dévoilent une face avant volontaire et audacieuse. Les ailes musclées et le capot en forme de « museau » expriment la puissance. A l’arrière, on retrouve la découpe de vitre asymétrique, signature visuelle de Master. Les trois feux stop triangulaires, identifiables de loin, renforcent l’identité lumineuse du véhicule.


La robustesse de Nouveau Master se traduit par de bonnes proportions, un bouclier imposant et protecteur et des baguettes de protection latérales bien dimensionnées. Les feux arrière plus larges que sur le véhicule précédent assoient d’avantage le véhicule. Les larges poignées de porte, garantissent une très bonne prise en main et plus de rigidité.


L’habitacle a été entièrement repensé. Sa longueur a été augmentée de 5,7 cm pour plus de confort, notamment pour les personnes de grandes tailles. On trouve de nombreux rangements, comme Un rack de pavillon sur toute la largeur de l’habitacle, un emplacement pour le contrôlographe au niveau du pavillon,un range-lunettes, un emplacement intégré dans la planche de bord pour un ordinateur portable et/ou des documents A4, un grand vide-poche au-dessus de la boîte à gants,un emplacement pour les dossiers A4 en façade, un porte-téléphone avec prise 12V pour recharger la batterie, un porte-jetons et un porte-carte ou ticket d’autoroute à portée du volant, un emplacement pour lecteur MP3 à proximité d’une 2ème prise 12V et des prises de connexion audio, 4 porte-cannettes et un cendrier nomade, une grande boîte à gants réfrigérée (si option clim) de 7,6L pouvant contenir deux bouteilles de 1,5L ou une de 2L, un grand bac de portière compartimenté avec un espace dédié pour une bouteille de 1,5L, un grand rangement sous-banquette accessible en relevant l’assise des sièges passagers. L’absence de compartiment permet d’y loger des objets plus volumineux, divers vide-poches pour les clés, gants, cigarettes, parapluie pliable, etc…


les matériaux et les tissus sont conçus avec des exigences de durabilité d’un usage professionnel intensif. Trois ambiances sont proposées : Tissu carbone foncé, bleu foncé avec une note d’orange et aspect cuir (option offrant une résistance encore meilleure pour un usage encore plus intensif).


Le Renault Master présente deux innovations majeures pour améliorer l’espace de travail : Une tablette porte-documents escamotable sur la planche de bord, conçue pour ne pas gêner la vision. On peut y clipper des bordereaux ou des documents et une tablette pivotante orientable vers le conducteur placée au dos du siège central. En rabattant le siège central, le dossier se transforme en bureau. Il intègre une tablette pivotante particulièrement adaptée pour un ordinateur portable et pouvant servir d’écritoire, deux porte-gobelets et un rangement pour le matériel de bureau.


Le Poste de conduite confortable et ergonomique. Le dossier du siège conducteur plus incliné et le volant typé « berline » de diamètre réduit et de position plus verticale rapprochent la position de conduite de celle d’un véhicule particulier. Le conducteur peut adapter au mieux sa position de conduite grâce aux nombreux réglages du siège conducteur et à l’ajustement en hauteur du volant.

Le siège, le volant et les pédales sont parfaitement alignés et réduisent les efforts inconscients du conducteur pour corriger sa position de conduite lors de longs trajets. L’essentiel des 5,7cm de longueur de la cabine est consacré à l’espace aux jambes. La visibilité de Nouveau Renault Master est au meilleur niveau du marché. La nouvelle découpe du pare-brise et des vitres, le capot plongeant et la position de conduite surélevée de 49mm ont permis de gagner 1,3° en visibilité verticale et 7,2° en visibilité latérale.

Le nouveau Renault Master offre des équipements issus du véhicule particulier pour rendre la vie à bord plus confortable et plus agréable. Il reçoit donc :

• L’accès mains-libres permet de verrouiller et de déverrouiller les portes sans utiliser la clé, en appuyant simplement sur les boutons de commande situés sur les poignées des portes extérieures avant et arrière. Cet équipement s’avère très pratique lors de chargements/déchargements fréquents.

• Les feux de virage fixes qui élargissent le champ lumineux dans les virages la nuit et lors des manoeuvres de parking.
• Une nouvelle climatisation régulée plus performante : atteinte rapide des températures désirées, ventilation silencieuse, meilleure répartition des flux d’air, chauffage renforcé pour les pays « grand froid » et meilleure isolation thermique grâce à l’habillage de la cloison en série sur les versions haut de gamme.
• Un équipement audio complet avec 4 niveaux de radios. L’offre la plus haut de gamme comprend une radio CD MP3 avec kit mains-libres Bluetooth ainsi qu’une connexion multimedia USB et iPod. Les albums et chansons peuvent être sélectionnés grâce à la télécommande au volant et les titres s’affichent à l’écran.
• Le système de navigation Carminat TomTom® avec le système IQ Routes™*. L’écran déporté en haut du pavillon permet de libérer la planche de bord au profit des rangements. Il est orientable à droite et à gauche pour une meilleure visibilité pour le conducteur.
• Les sièges chauffants disponibles en option (selon les marchés) • La caméra de recul (accessoire)
• La cloison complète standard sur les versions coeur de gamme pour une meilleure isolation acoustique et la protection des biens dans l’espace de chargement


Le nouveau Renault Master reçoit le nouveau moteur 2,3l dCi développé spécifiquement pour les besoins des véhicules utilitaires. L’offre moteur couvre 3 niveaux de puissance (dCi 100, dCi 125 et dCi 150) et est identique sur les versions traction (monté en transversal) et sur les versionspropulsion (monté en longitudinal).

La consommation est réduite en moyenne de 1l/100km sur les versions tractions et jusqu’à 2,7l/100km de moins sur les propulsions par rapport à la génération précédente. Ces résultats positionnent Nouveau Renault Master leader en consommation NEDC sur les versions tractions. La consommation du Nouveau Master commence à 7,1L/100km (187g/km de CO2) et le modèle coeur de gamme (L2H2 125ch) consomme 7,8L/100km. Ces réductions correspondent à une économie de 1300€* sur 150 000km (* calculé sur la base de 0,87€ HT/ litre de Diesel). Renault Master peut parcourir plus de 1400km avec un plein, soit près de 200km de plus que son devancier.

Avec l’introduction de la version propulsion, le Nouveau Renault Master devient un des seuls du marché des grands fourgons à proposer une double offre traction / propulsion. La gamme s’enrichie de : Une nouvelle longueur L4 offrant un volume de chargement jusqu’à 17m³ et une longueur de chargement jusqu’à 4,38m, des versions 3,5t et 4,5t avec roues jumelées pouvant supporter une charge plus lourde, Une capacité de remorquage jusqu’à 3t, amenant le PTRA à 7,5t (Poids Total Roulant Autorisé), de nouvelles possibilités de transformations carrossiers.


Le nuveau Renault Master propose une gamme inégalée de plus de 350 versions :

• 40 caisses (fourgon, combi, bus, châssis et plancher cabine etc…), 4 longueurs (3 empattements et 2 porte-à-faux arrière), 3 hauteurs, Une double offre traction / propulsion (avec roues simples et roues jumelées), 4 PTAC : 2,8t, 3,3t, 3,5t (roues simples & roues jumelées) et 4,5t (roues jumelées).


Zone de chargement sur mesure : Avec 4 longueurs et 3 hauteurs, Nouveau Renault Master offre 10 volumes de chargement allant de 8 à 17m³. La roue de secours, désormais placée sous le véhicule, permet un gain en volume dans l’espace de chargement. La porte latérale coulissante a été élargie de 17cm. La double porte latérale coulissante est également disponible pour un chargement des deux côtés du véhicule. A l’arrière, l’accès à l’espace de chargement est facilité par un seuil de chargement parmi les plus bas : 548 mm sur les tractions et 674 mm sur les propulsions (marchepied monté de série sur les propulsions).