Renault lancera Dacia Duster en 2010

Au printemps prochain, la catégorie des cross-over urbains verra l'arrivée d'un modèle low cost, le Dacia Duster. Via sa filiale roumaine, Renault va en effet attaquer avec son Duster, au segment plutôt convoité jusqu'alors par les marques premium et généralistes. Mais aussi à une clientèle au pouvoir d'achat moindre.

Avec un prix d'attaque qu'on annonce sous les 15 000 €, le Dacia Duster pourrait faire de l'ombre à bien des ténors de la catégorie - et d'ailleurs, en pareil cas, à toute la catégorie -, à commencer par un certain... Nissan Qashqai, plus lourd (1500 kilos contre à peine 1200 pour le Duster 4X2) et plus cher que le Duster.

Avec une longueur de 4,31 m et 1,82 m de large, le Duster place son gabarit dans la norme du segment. Reposant sur la plate-forme éprouvée de la Logan, il misera aussi pas mal sur sa capacité de chargement, jusqu'à 1600 dm3 selon les versions, banquette totalement rabattue (et 475 dm3 de volume au minimum).

Techniquement, le Dacia Duster sera commercialisé en version 2 ou 4 roues motrices. En version 4X4, une commande unique et intuitive (issue de Nissan) permet de choisir entre 3 modes de sélection :

- mode Auto : la répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d’adhérence. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte de motricité ou en condition d’adhérence précaire, une partie du couple est transférée sur le train arrière. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50% sur chacun des trains. Cette distribution est assurée par un coupleur électromagnétique d’origine Nissan.

- mode Lock : le conducteur verrouille électroniquement le mode 4X4 et transfère en permanence 50 % du couple sur le train arrière. Cette utilisation est recommandée sur les surfaces à faible adhérence — neige, boue,terre, sable — et à vitesse réduite.

- mode 4X2 : la transmission est verrouillée en 2 roues motrices. Ce mode se prête à une conduite sur routes en bon état et permet de réduire la consommation de carburant.

Le Duster donnera le choix entre trois motorisations : le 1.6 16V 110 ch en essence ainsi que les dCi 85 ch et dCi 105 ch en Diesel. Les versions Diesel émettent moins de 140 g CO2 par km en version 4X2 - elles reçoivent alors la signature Dacia eco2 - et moins de 150 g CO2 par km en version 4X4.

Au chapitre des équipements, le SUV reçoit le système ABS Bosch 8.1 équipé d’un répartiteur électronique de freinage (EBV) et de l’assistance au freinage d’urgence (AFU).

Sur le plan de la sécurité passive, Dacia Duster se dote de série de deux airbags frontaux (selon marchés) et de ceintures 3 points avec limiteurs d’efforts aux places avant. Selon les versions enfin, deux airbags latéraux tête/thorax viennent s’ajouter aux airbags passager et conducteur.

Le Dacia Duster garanti 3 ans ou 100 000 km, sera produit en Roumanie sur le site de Pitesti et lancé au printemps 2010 en Europe, dans le Maghreb en Ukraine et au Moyen Orient puis prendra la route en 2011 pour le Brésil, le Chili, L’Argentine et le Mexique. Dès 2011 , il sera aussi produit en Russie ( chez Avtovaz ? ).

dès les derniers mois de 2010, il sera distribué dans une partie de l’Afrique sous la marque …Renault !